ما أسباب قلة كفاءة الفرامل؟
يجيب على هذا السؤال أثنان من خبراء السيارات في منتدى السيارات. لمزيد من التفاصيل اضغط هنا .
بالنسبة للاسباب التى تؤدي لقلة كفائة واداء الفرامل :
1- عدم عمل الصيانة الدورية للمنظومة ككل كل 6 شهور او اكثر حسب استعمال السيارة .
2- عدم اعتماد القطع الاصلية عند صيانة الفرامل بغاية ان القطع الغير اصلية ثمنها زهييد ولكن هذا الثمن مقابل حياتك وحياة من تحب .
3- اهمال الفرامل عند حدوث عطل فيها .
4- العنف في استعمال الفرامل و تكرار استعمالها دون سبب .
5- تحميل السيارة زيادة على طاقتها توثر على اداء الفرامل عند استعمالها .
6- الخوض في برك المياه والفرامل ساخنة .
7- عدم استعمال الفرامل استعمال صحيح يؤثر على كفائتها وادائها .
كانت هذي بعض العوامل التى تؤثر على اداء وكفائة الفرامل .. اتمنى انى اكون قد وفقت بالاجابة ........ وبالتوفيق انشاءلله
*********************
تغيير زيت المحرك
تساءل أحد أعضاء منتدى السيارات إن كان الكلام الذي يذكره كتيب السيارة عن تغيير الزيت صحيحا. فكتيب السيارة ينصح بتغيير الزيت من 5000 إلى 10000 كلم وربما أكثر من ذلك. وهذا عكس المتعارف عليه بين الناس. فأغلبنا يغير زيت سيارته كل 2000 كلم أو 3000 كلم. بل أعرف بعض السائقين ممن يغير زيت سيارته كل 1000 – 1500 كلم. فهل كلام الكتيب صحيح أم مبالغ فيه؟
ان اسباب قلت كفاءة الفرامل تعود للاسباب التالية :
1- عدم استخدام القطع الاصلية او القطع ذات الجودة العالية حيث توجد شركات توفر قطع بنفس جودة الاصلي حسب نوع الشركة
2- الدخول بالسيارةفي المياه بشكل غير حذر مما يسبب تلف دسكات الفرامل التي نسميها الفحمات او القماشات
3- عدم الاهتمام بنظام الفراملABS وعدم عمل الصيانة الدورية له وهو نظام عدم الانزلاق والذي يحافظ على توازن السياره في حالة الامطار
4- عدم الاهتمام بحساسات الفرامل وهي التي تخبر المستخدم عن حالة الفرامل الدسكات حيث اغلب الناس تستهون بهذا الامر
5- خرط الهوبات بشكل غير منتظم مما يسبب رجه مع دعسة الفرامل
****************
تغيير زيت المحرك
تساءل أحد أعضاء منتدى السيارات إن كان الكلام الذي يذكره كتيب السيارة عن تغيير الزيت صحيحا. فكتيب السيارة ينصح بتغيير الزيت من 5000 إلى 10000 كلم وربما أكثر من ذلك. وهذا عكس المتعارف عليه بين الناس. فأغلبنا يغير زيت سيارته كل 2000 كلم أو 3000 كلم. بل أعرف بعض السائقين ممن يغير زيت سيارته كل 1000 – 1500 كلم. فهل كلام الكتيب صحيح أم مبالغ فيه؟
كلام الكتيب ليس مبالغ فيه. ولكن هناك أمور يجب أن تأخذها بعين الحسبان كما سوف تقرأ لاحقا.
متى نغير الزيت؟
لقد أجبت على السؤال بطريقة غير مباشرة. اتبع تعليمات كتيب السيارة. ولكن ينصح بعض خبراء السيارات أن تغير الزيت على فترات أكثر مما يقوله كتيب السيارة. لاحظ أن عمر سيارتك يحدد أيضا متى تغير الزيت. فكلما قدمت السيارة احتجت إلى تغيير الزيت.
كتيب سيارتي الحالية ينصح بتغيير الزيت كل 8000 كلم أو كل ستة أشهر في الأحوال العادية. وكل 5000 كلم أو ثلاثة أشهر عند القيادة في ظروف قاسية (حر شديد، غبار، قطر سيارات، حمولات فوق المعدل).
كيف أعرف أن زيت السيارة يحتاج إلى تغيير؟
لون الزيت لا يعطي دليلا قويا على حالته. فهو يتغير بمجرد أن تمشي السيارة عدة مئات من الكيلومترات. فكن حينما يكون ملمسه أشبه بوجود رمل فيه، أو تشم رائحة الحرق فيه فهذا يعني أنه بحاجة إلى تغيير.
متى تغير الفلتر؟
اتبع تعليمات كتيب السيارة. وكما قرأت فإن بعضهم ينصح بتغيير الفلتر مع الزيت.
ملاحظات مهمة:
التهاون في تغيير الزيت يكلفك الكثير. زيت المحرك يفقد خواصه مع الإستعمال. الزيت في حالته الطبيعية يستطيع أن يعادل الاحماض، ويمتص الماء والغبار. مع الإستعمال يتشبع الزيت بهذه المواد ويصير غير قادر على معالجتها وهذا يعني أنها تظل في حالتها الطبيعية. كل هذا سوف يؤدي إلى إهتراء المحرك من الداخل.
تحتاج إلى نفحص الزيت كل عدة مئات من الكيلومترات. أوقف السيارة على أرض مستويه ثم قم بإخراج معيار الزيت وقم بتنظيفه بأفضل ثوب عند أخيك (حسب ما ينصح أحد مواقع السيارات الأجنبية) ثم أعد المعيار في المحرك وأخرجه مرة أخرى وانظر إلى مستوى الزيت. أضف زيتا إذا كان الزيت ناقصا.
لا تملأ المحرك أكثر من اللازم (إنتبه... كثير من العمال الذين يغيرون الزيت لا يهتمون بهذا الأمر). هذا الأمر في غاية الأهمية. الإهمال فيه سوف يسبب مشاكل في المحرك وذلك لأن زيت المحرك قد يصل إلى عمود الكرنك الذي يدور بسرعة ألاف الدورات في الدقيقة وحينما يصل إليه الزيت يتحول إلى رغوة. مضخة الزيت لا تستطيع ضخ الرغوة هذه وهذا يعني أنها لن تتمكن من إيصال الزيت إلى الأجزاء التي تحتاج إلى تزييت.
*********************
أسباب تسخيين السيارة
تعاني بعض السيارات من مشكلة التسخين. الميكانيكي غير الكفؤ قد لا يستطيع أن يعالج هذه المشكلة. هناك أكثر من سبب لمشكلة التسخين.
ثيرموستات معطوب
الهدف من وجود الثيروموستات في السيارة هو التحكم في درجة حرارة المحرك. فهو يمنع دخول الماء من الرديتر إلى المحرك حينما يكون المحرك باردا. وعندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى حد معين (190 – 195 درجة فهرنهاتية) يفتح الثيرموستات ويسمح بمرور الماء. حينما يعطب الثيرموستات، يظل الثيرموستات مغلقا ولا يسمح بمرور الماء وعندها ترتفع درجة حرارة المحرك.
للتأكد من أن الثيروموستات يعمل بطريقة سليمة، أضغط بلطف على خرطوش الريديتر حينما تكون السيارة في طور الإحماء. إذا لم تتغير حرارة الخرطوش خلال دقائق من التشغيل، فإن هذا يعني إحتمال عطب الثيروموستات.
تنبيه:
عند تغيير الثيروموستات، تأكد أنك تستخدم نفس النوع. حيث أن كل ثيروموستات مصنف على درجة حرارة معينة.
كلتش المروحة معطوب
حينما يخرب كلتش مروحة التبريد، فإن المروحة لا تدور بالسرعة المطلوبة. لكي تتأكد من أن كلتش المروحة معطوب، حاول تحريك المروحة والسيارة مطفأة. إذا تمكنت من إدارة المروحة بسهولة بالغة فإن هذا يعني أن كلتش المروحة معطوب وهو بحاجة إلى استبدال.
تعطل مروحة التبريد
مروحة التبريد في أغلب سيارات الدفع الأمامي تدار بمحرك كهربائي. هناك جهاز استشعار يأمر بتشغيل أو إطفاء المروحة حسب الحاجة. حينما يخرب هذا الجهاز، أو محرك الروحة نفسه فإن المروحة لن تعمل. حينما لا تعمل المروحة مع ارتفاع حرارة المحرك، يجب أن يفحص النظام ككل لمعرفة سبب المشكلة.
تهريب ماء الرديتر
قد يكون أحد اسباب تسخين المحرك هو وجود تهريب في ماء الرديتر. الفحص النظري سوف يدل غالبا على مصدر التهريب إن كان هناك أي تهريب.
لكن من الممكن أن يكون هناك تهريب داخلي لا يرى بالنظر. إذا كان ماء الرديتر ينقص ولا توجد هناك أي علامات على وجود تهريب خارجي فإن هناك احتمال كبير إلى وجود تهريب داخلي.
أيضا، لابد من التأكد أن غطاء الرديتر لا يهرب ماءا حينما يسخن المحرك.
إنسداد العادم
في بعض الحالات، حينما يكون هناك بعض الإنسداد في ماسورة العادم (بسبب إلتواء الماسورة مثلا)، فإن ذلك يسبب ضغطا عكسيا على المحرك ويتسبب في تسخين المحرك.
طرمبة الماء معطوبة
مع الزمن قد تعطب طرمبة الماء فلا تعمل على الوجه المطلوب. عندها لا بد من تغييرها. حينما تبدأ الطربمة بتهريب الماء، لا بد من تغييرها حالا. ليس فقط لتفادي تسخين المحرك، بل أيضا لتفادي إنكاسر عمود الإدارة (الشافت) والذي قد يؤدي إلى إصطدام مروحة الطرمبة بالرديتر ويتسبب في اضرار.
أسئلة
هل إن محلولات إيقاف التهريب توقف التهريب فعلا؟
الجواب: نعم، ولكن ليس في كل الحالات0 هناك حالات لا يمكن لهذه المحاليل إيقاف التهريب. منها التصدعات الكبيرة، تهريب الخراطيش، والطرمبة، وتهريب غطاء الرديتر. وعلى كل حال، فإن الشركات المصنعة لا تضمن أن المحلول يوقف التهريب إلى الأبد. ولذلك لا بد من إصلاح التهريب.
ماء الرديتر ينقص، ولا يوجد تهريب خارجي فما هو السبب؟
الجواب: ربما يكون هناك تهريب داخلي. لا بد من استشارة ميكانيكي جيد لفحص المحرك. قد يحتاج إلى فك رأس المحرك لمعرفة السبب. حيث أن هناك أكثر من احتمال لموقع التهريب. قد يكون إصلاح التهريب بسيطا، ولكن لا تتفاجأ إذا وجدت أن العملية مكلفة.
في بعض الحالات يمكن أن يجدي محلول إيقاف التهريب مع هذا التهريب. لذا لا بأس من تجريبه أولا.
******************************
ضغط الهواء في الإطارات
كثير من الحوادث المميتة تحدث بسبب عطب في الإطارات. ومع ذلك فكثيرون منا يهملون القيام ببعض الفحوصات الدورية على الإطارات. بل إن البعض قد يلتفت إلى وجود خلل ما في الإطارات ومع ذلك يغامر بحياته وحياة عائلته فيقود السيارة دون أن يصلح الإطار. حوادث الإطارات في الغالب تحدث بسبب عطب مهمل. أي أنها لا تحدث فجأة. ولذا فقائد السيارة يمكن تلافي هذه الحوادث بسهولة. من المشاكل التي تحدث عادة في الإطار ثم تتفاقم وتسبب في حادث هو ضغط الهواء الغير صحيح أو إهتراء في الإطارات.ضغط الهواء في الإطارات
كثير من الحوادث المميتة تحدث بسبب عطب في الإطارات. ومع ذلك فكثيرون منا يهملون القيام ببعض الفحوصات الدورية على الإطارات. بل إن البعض قد يلتفت إلى وجود خلل ما في الإطارات ومع ذلك يغامر بحياته وحياة عائلته فيقود السيارة دون أن يصلح الإطار. حوادث الإطارات في الغالب تحدث بسبب عطب مهمل. أي أنها لا تحدث فجأة. ولذا فقائد السيارة يمكن تلافي هذه الحوادث بسهولة. من المشاكل التي تحدث عادة في الإطار ثم تتفاقم وتسبب في حادث هو ضغط الهواء الغير صحيح أو إهتراء في الإطارات.
إن على صاحب السيارة أن يفحص الإطارات بداية كل فصل على الأقل. هذا إن كانت الإطارات في حالة سليمة. أما إذا كانت هناك بعض العيوب فعليه مراقبتها باستمرار.
لماذا فحص الإطارات؟
لقد ذكرنا في مقدمتنا السبب الرئيسي لفحص الإطارات: سلامتك. وهناك أسباب أخرى أيضا منها من أجل قيادة أكثر راحة ومن أجل اقتصاد أكثر في الوقود.
ما الذي يمكن أن يحدث لو لم تفحص الإطارات؟
حينما يكون ضغط الهواء أكثر من المطلوب، فإن هذا يعني أن مساحة أقل من الإطار تلمس الأرض! وهذا يعني أن توازن السيارة يقل وهذا أمر معروفة عواقبه. أيضا، تكون السيارة أقل راحة على الطريق0
وحينما يقل الضغط في الإطار، فإن هذا يعني أن مساحة أكبر من الإطار تلمس الأرض. وهذا يزيد من مساحة الاحتكاك بين الأرض والإطار. وهذا يؤدي بدوره إلى اهتراء الإطار بسرعة. ليس ذلك فحسب، بل إن ذلك يؤدي إلى ارتفاع حرارة الإطار. وهذا قد يؤدي إلى انسلاخ الإطار.
البعض قد يغريه كون الإطارات جدد بأن لا يفحص الهواء في الإطارات ظنا منه أنه ليس هناك ما يستدعي فحصها. ولكن نحن نعلم أن الحرارة تؤثر في ضغط الهواء. ولذا فضغط الهواء يختلف في الصيف عنه في فصل الشتاء إلى درجة قد تصل إلى 10 أرطال في كل بوصة مربعة.
كيف تعرف الضغط المطلوب للإطارات؟
في الغالب يكون الضغط المطلوب مدونا في باب السيارة. ارجع إلى كتيب السيارة لتعرف أين المعلومات مدونة.
كثير من الشركات تضع الغضط المطلوب للإطارات
في باب السيارة
ما هو أفضل وقت لفحص ضغط الهواء؟
أفضل وقت هو حينما يكون الهواء في الإطارات على درجة حرارة طبيعية. أي أن السيارة كانت واقفة لبعض ساعات حيث أن قيادة السيارة تؤدي إلى ارتفاع الحرارة في الإطارات.
********************
هذه الرسالة تفيد بأنك غير مشترك في منتديات سارق القلوب. لتسجيل الرجاء اضغط هنـا 
19-4-1425, 10:43 صباحاً
الأعطال صلحوها ؟؟؟ 
عطل في السياره الاولدز موبيل 2000 
العرض العادي
